Проблема строительства железнодорожного моста через Волгу возникла еще в конце позапрошлого века. Костромские промышленники, крестьяне безрезультатно обращались к царю. Только в декабре 1927 года костромские рабочие убедили правительство оказать финансовую помощь строительству.

В 1929 году начались подготовительные работы, был заложен первый кессон, пущена компрессорная станция. Кессонные работы велись на глубине 30-40 метров. Было тяжело и голодно. Нередко люди заболевали. Каждую неделю кессонщики проходили медосмотр. Заканчивались работы под водой, одна за другой вставали над Волгой опоры для будущего моста. Теперь работали верхолазы. Работали на подвесных люльках, в мороз, на ветру.

Наконец, в ночь с 28 на 29 февраля лево- и правобережные части моста были сомкнуты.

Костромичи активно участвовали в строительстве моста и подъездных путей. Устраивались многочисленные субботники и воскресники.

А вы знаете, что…

29 февраля 1932 года в 2.30 ночи бригада сборщиков – ударников под руководством монтера Шаварутина закончила замыкание-сборку последней 26 панели. Длина моста - 780 метров.