В ноябре 1944 года для обслуживания населения и народного хозяйства в Костроме создается авиазвено Московского авиаотряда. В конце войны аэродром уже не имел ни оборонного, ни наступательного значения.  Линия фронта к тому времени откатилась далеко на запад. И все же 6 ноября 1944 года «свежая» взлетно-посадочная полоса приняла первый самолет. Это был «ПО-2», многоцелевой биплан, также прозываемый в народе «кукурузником», который прилетел из Москвы и остался здесь на постоянное базирование. Первоначально ПО-2 вмещал всего 3-х человек, пилота и 2-х пассажиров, но его приспособили для перевозки почты, груза и даже спасением тяжелобольных людей.

1 августа 1949 года Костромское авиазвено было выделено в самостоятельное подразделение. Первоначально здесь трудились в основном военные летчики-отставники. Самолеты По-2 стали применяться для помощи сельскому хозяйству области, осваивались маршруты почтового кольца: через Шарью, Парфеньево, Солигалич, Кадый, Макарьев, Семеновское.

В 1954 году парк пополнился самолётами Ан-2, вертолетной техникой, а летный состав – гражданскими авиаторами.  География рейсов постепенно увеличивалась. Теперь рейсы отправлялись не только в Москву, но и в относительно близкие Иваново, Вологду и Нижний Новгород. Параллельно строился зал ожидания и другие, в том числе хозяйственные здания.

Именно вертолеты впоследствии возьмут на себя не только санитарные рейсы, но и полеты по охране лесов от пожаров, патрулирование движения плотов по рекам области, производство аэрофотосъемки местности, оказание помощи энергетикам и связистам в устранении повреждений линий. Пилоты вертолетов всегда приходили на помощь во время наводнений и больших паводков. 

В 60-е годы быстрыми темпами растут объемы перевозок, сеть аэропортов местных воздушных линий, самолетно-вертолетный парк и количество летного состава. К 1962 году в отряде уже 94 пилота. Порой не хватало самолетов. В летнюю пору приходилось перевозить по 1300-1400 пассажиров в день.  На трассу Москва - Кострома выходит скоростной комфортабельный Як-40.

С 1977 года в Кострому поступают комфортабельные турбовинтовые самолеты чешского производства Л-410. Они стали выполнять рейсы из Костромы в Вологду, Воронеж, Набережные Челны через Горький и другие города.

90-е годы явились тяжелейшим испытанием для предприятия. Количество работающих уменьшилось более чем в два раза. Исправность авиатехники исчислялась единицами, оборотных средств не было. И все же предприятие жило. Основная прибыль шла из-за рубежа, где работали костромские вертолеты и самолеты. Так вертолёты улетели в Польшу, относительно новые Л-410 в Пакистан и Конго.

В 2006 г. аэропорт приобрел статус акционерного общества. Всеми акциями владело государство. В этот период приобретаются первые за всю историю существования предприятия крупные пассажирские и грузопассажирские самолеты – АН-26. Возобновляется регулярное сообщение с Москвой, Санкт-Петербургом, городом-курортом Анапой.

Предприятие также продолжает эксплуатировать надежно зарекомендовавшую себя и проверенную временем технику – самолеты АН-2 и вертолеты МИ-2. Они продолжают обслуживать санитарную авиацию, лесоавиационные работы, полеты на местных воздушных линиях.

Весной 2010 года Указом Президента Российской Федерации акции Костромского авиапредприятия переданы в государственную собственность Костромской области. С  этого момента началось его восстановление и попытка вернуть утраченные рабочие объёмы. На сегодняшний день воздушный парк состоит из самолётов Як-40, П-140, Ан-24, Ан-2 и Ан-26.

С 2014 года в аэропорту базируются самолёты и вертолёты министерства обороны России. В Сокеркино базируется также Костромской клуб ДОСААФ. 

А вы знаете, что… 

• Костромская область – один из немногих российских регионов, имеющих собственное авиапредприятие. Кроме пассажирских перевозок, оно обеспечивает работу санитарной авиации, что позволяет спасать жизни сотен людей. 

• Костромское авиапредприятие увеличивает объемы перевозок. В 2022 году рейсы совершались 6 дней в неделю. В сравнении с предыдущим годом пассажиропоток увеличился на 16,3%. В прошлом году за восемь месяцев перевезено 6163 человек, в текущем – 7167 пассажиров. Санитарная авиация, базирующаяся в костромском аэропорту "Сокеркино" спасла за два года более 400 жителей региона. Администрацией Костромской области маршруты до Санкт-Петербурга и Казани включены в список субсидируемых государством. 

• Как напоминание о давно минувшей Великой Отечественной войне, аэродром «Кострома (Сокеркино)» с характеристиками ВВП – 1700 метров длиной и 50 шириной, хоть и используется гражданской авиацией, по-прежнему остается в списке военных аэродромов воздушно-космических сил России.

Что читать: 

• Костромское авиапредприятие: Официальный сайт [Электронный ресурс]. - Режим доступа:    http://www.kostroma-avia.ru/airport/